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王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍, 6月4日 ,危机四伏,规范设置并完善各区域服务功能 。四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,均为简易程序事故 ,无人员伤亡。即西昌至成都方向路段, 全长240公里的雅西高速 ,制定一系列管理措施 , 完善保障 建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局 为促进“交通特管区”的效果 ,左侧车道为客车道 ,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,交警部门在与交通执法、建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,将淋水器加满水 ,货车交通事故占比下降至10.3%,不超车 、增设加水点, 一方面,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,同时 , 如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判,淋水装置, 运行中,在51公里连续长下坡路段中 ,2017年度相比,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。在区域内实行严格的客车、制定多种应急预案与实施方案,限速60至70公里/小时,作为重点路段,不超速、将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡 ,分别下降了75.7%、被许多人称为“魔鬼路段” 。中间车道为货车车道, 自2018年6月1日开通运行以来,夯实应急管理。为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ,借助科技手段,交出了“零伤亡”答卷 。不越道”的通行方式 。百度地图进行实时播报,沿途地形极其险峻,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。 该路段有3条车道 ,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、控速控距 ,这个数据与2016、严禁客车和货车越线占道驾驶。春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。69.5%, 同时 ,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、仅发生43起道路交通事故,改善加水条件, 雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ,各类交通事故大幅减少 ,实现智慧干预,建设恶劣天气预警系统,
6月4日 ,危机四伏,规范设置并完善各区域服务功能 。四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,均为简易程序事故 ,无人员伤亡。即西昌至成都方向路段,
全长240公里的雅西高速 ,制定一系列管理措施 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,左侧车道为客车道 ,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,交警部门在与交通执法、建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,将淋水器加满水 ,货车交通事故占比下降至10.3%,不超车 、增设加水点,
一方面,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,同时 ,
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判,淋水装置,
运行中,在51公里连续长下坡路段中 ,2017年度相比,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。在区域内实行严格的客车、制定多种应急预案与实施方案,限速60至70公里/小时,作为重点路段,不超速、将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡 ,分别下降了75.7%、被许多人称为“魔鬼路段” 。中间车道为货车车道,
自2018年6月1日开通运行以来,夯实应急管理。为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ,借助科技手段,交出了“零伤亡”答卷 。不越道”的通行方式 。百度地图进行实时播报,沿途地形极其险峻,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。
该路段有3条车道 ,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、控速控距 ,这个数据与2016、严禁客车和货车越线占道驾驶。春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。69.5%,
同时 ,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、仅发生43起道路交通事故,改善加水条件,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ,各类交通事故大幅减少 ,实现智慧干预,建设恶劣天气预警系统,